L’empannage dans un circling

Objectif : Sortir de l’empannage avec une bonne relance et vitesse.

Organisation : En partant d’une bouée les bateaux chacun leur tour partent les uns après les autres sur la lay-line tribord , ils doivent faire 4 circling complets sans s’arrêter avec la meilleur vitesse en sortie de circling, donc l’empannage est important avec la bascule.

Observation de l’entraîneur : Il regarde l’action de la barre, le positionnement et la coordination de l’équipage. Ainsi que les voiles, la vitesse du bateau dans l’empannage et sa relance en sortie.

Repère de réussite : Le repère de réussite c’est de pouvoir enchainer les circling les un a la suite des autres.

Repères d’échecs : C’est de ne pas pouvoir faire les 4 circling d’un coup a cause de mauvaise relance et de vitesse.

Conseils : Pour celui qui est à la barre au moment de commencer l’empannage, il ne met pas de grand coup de barre, il pousse la barre progressivement au moment de virer de bord la barre est dans le coin.

Celui qui est à la G.V. fait passer la voile et reborde petit a petit au moment de lofer pour ne pas perdre de vitesse et s’arrêter. En ce qui concerne l’embraqueur il doit après l’empannage vite reborder son génois pour donner de la puissance au bateau.

Pour tout l’équipage, la relance est importante c’est ce qui permet de ne pas perdre de vitesse, pour cela il faut une coordination à bord, au commencement de l’empannage tout le monde est au rappel pour que le bateau soit contre gité ca aide le bateau a abattre, ensuite quand la voile est passée de l’autre coté donc en sortie d’empannage tout le monde doit remonter le plus vite possible pour remettre le bateau a plat et pour que , au lofer le bateau soit contre-gité c’est ce qui permet de virer de bord le plus vite possible.

Niveau de l’exercice : Modérer à performant.